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早朝の出発

 

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3時30分あさひや旅館を車で出発。一路笹ヶ峰登山口へ。4時40分登山開始。
本日のメンバーは、青田氏、あさひや旅館主人、小生の3人。
昨日の雨も夜半から完全にあがり、快晴の模様。1500メートル付近からは雪が降ったようだ。
外気温、0℃、雪の上を歩いてもほとんど埋まらない。青田氏は歩き、あさひや旅館主人はスキーを履いて、小生はスキーを背負っての三人それぞれのスタイル。

 

黒沢川で朝食

 

6時黒沢川着、あさひや旅館さん遅れる。青田さんと二人で朝食をとる。
20分後にようやくあさひや旅館さん到着、かなり疲れている様子。
あさひや旅館さんは自分のペースで登るということなので、我々二人で出発。
すぐに十二曲がりにさしかかる。雪が固いためスキー靴が刺さらなく大変苦労した。アイゼンを持ってくればと反省。
一番近いコースを青田さん先頭で尾根まで登り、その後もほぼ登山道と同じコースを進む。
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参ったなー、はたして火打山頂まで行けるか、不安が頭をよぎる。途中のリタイヤは許されない。
なんとか足をマッサージしながらゆっくり進む。ようやく富士見峠が見えてきた。
そこに青田さんが小生を呼んでいる姿発見。足を引きずりながら富士見峠到着。

 

富士見峠~高谷池

 

そこからは高谷池ヒュッテが、目の前に見える。先行した青田氏が途中から戻ってきていた。
アイゼンを付けないままでの急な雪渓の進行は危険と判断し、300メートルも戻って来たとのこと。
青田氏は急斜面を渡らず、一旦、山の上へ登り、直接下りるコースを選んだ。
小生は、今日始めてスキーを履き、危険なアイスバーンの斜面を直行。
ほぼ同じく、9時10分高谷池ヒュッテに到着。高谷池ヒュッテに入り休憩。
小生は、ズボンを下ろし、エアーサロメチールをぶっ掛け、太ももを懸命にマッサージ。
幾分か太ももの筋肉痛も和らいだ感じだ。妙高高原観光協会の管理人の方々が
ストーブで暖めるといいよといってくれたり、疲れに良いといって飴玉をくれたり、大変お世話になった。
青田さんの入れてくれた紅茶を飲み干し、10時、ヒュッテを出発。火打山頂までの道のりはまだまだ遠い。
青田氏に言う、「小生は足の調子を見ながら、自分のペースで行くので青田さんは先に進んでください。
小生は火打山頂まで行ってみて、場合によっては戻るかも知れないので、青田さんは予定通りシャルマンに向かって下山して下さい。」と。

 

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高谷池を過ぎ、青田さんの姿がだんだん小さくなって行く。小生の太ももは、何とか持ち堪えている。
山頂までの最後の登り、風が強い、朝から風がかなり吹いていたが、さえぎる物がないこの場所は、油断をすると飛ばされそうになる。西風に頭を向けながら進む。標高2400メートルの高度は確かにきつい。
相当に空気が薄いのと、スキーとリュックいっぱいの荷物。もっと軽くすれば良かったかな。
急斜面にスキー靴を突き刺しながら、一歩一歩喘ぎながら登る。12時15分、火打山頂に到着。【写真1】

 

 

万歳!!天気は快晴。シャルマン山頂が見える【写真2】、空沢山が見える、ツインピークが見える。
妙高山、焼山、大毛無、360度の眺望だ。火打シャルマン・ロードの尾根づたいには雪がありそうだ。
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 火打山頂~分け目の池火打山頂から、分け目の池までの素晴らしいコース!気持ちよく滑りと言い たいところだが、登りで相当足が疲労しているため、思うようにうまく滑れない。分け目の池より、新井・名立・能生の分岐点まで少々登る、新井側を迂回しな がら尾根に入る。ツインピークが目の前に見える。【写真3】

 


【写真3】ツインピークを見下ろす
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【写真4】ツインピークより火打山を望む
 

いたるところに亀裂が見える。大丈夫かなぁーと注意しながら滑り下りる。途中何回か立ち止まっては写真をパチリ、かなり苦労しながら、尾根づたいにツインピーク手前の窪みまで、スキーで滑ることができた。
ただ二箇所ほど、スキーを脱いで、歩かなければならない場所があり、少々注意が必要だった。
 一番の難所、ツインピークへさぁ、これからが一番の難所、ツインピークへの登りだ!!!
昨年はここより西側斜面を焼山に向かって滑り降り、焼山の山麓を滑り、笹倉温泉までの滑降コースを経験している。
ここがこのコース最大の難所だ。尾根には雪がまったく無く、左右絶壁の険しい50センチメートル幅の尾根を20~30メートル注意して歩く。左右どちらに 落ちても絶対に命は無い。間違いない。渡り切った所から、ずっとツインピークに向かっての険しい登りが続く。尾根には雪がある所、無い所があったが、かな り危険だ。
雪の無い尾根を歩いたり、雪の上を歩いたり、苦労してやっとの思いで、ツインピークの一つ目のピークに到達、ピークからは急な下り斜面だ、尾根には雪が無 く大変に危険なため雪の上を迂回する。雪渓には亀裂があるため徒歩で下山。
亀裂の横断は確かに気持ちが悪い。
二つ目のピークへは、比較的なだらかな登りだ。ついに、14時30分ツインピーク山頂。【写真4】振り返って火打山頂からのコースを眺める。良くぞここま で来たもんだ。感動!!また振り返って、空沢山~シャルマン山頂へのコースを眺める。
「これは万里の長城か?」。【写真5】素晴らしい尾根伝いの眺望である。

 


【写真5】ツインピークよりシャルマン方面を望む
 

ここで小休止、四方の山々を眺めながら遅い昼食。

 

ツインピーク~空沢山

 

ツインピークから空沢山までの尾根コースは、これまた素晴らしいコースだ。ところどころに雪の亀裂があるが、元気であれば比較的楽しめるコースだ。仏石付近は尾根が急に岩で切断されており、そのままは進めない。
その為東側を迂回し、30度の急斜面を滑り降りて、仏石の真下へ到着。仏石に「合掌・・・」

ここは昨年10月11日~12日にかけて火打山からシャルマン山頂までの「やぶこぎ」のときにビバークした場所だ。
テントを張るには最良の場所と思われる。ここまでは先月シャルマンからスキーで来ているので、これから先は経験があり、なんとなく一安心。ここから空沢山 山頂まで比較的なだらかなコースをスキーで滑って、それとなく登るコースだ。
15時、空沢山山頂へ到着。この空沢山付近は、焼山ヘリスキーの基地となる場所で、能生町側に向かって、どちらの方向にも滑れる素晴らしいコースを持っている山である。
ここで火打山を見上げて写真をパチリ。【写真6】

 

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  • ★★車種により商品が異なります。必ず掲載の【車種】【型式】【年式】が取付車両と一致する事をご確認の上、ご注文ください★★  【4本セット】 タイヤとホイール一台分のセットです ホイールにタイヤを組付け、バランス調整した状態でお届けいたします。
  • WEDS ノヴァリス ローグ SO_ピアノブラック/レッドライン 6.0-16 4/100
  • DUNLOP ディレッツァ DZ102 195/45R16
  • 快適性能を備えたスポーツタイヤです。従来品と較べ、ドライ性能·ウエット性能·耐摩耗性能·静粛性能の全てが向上しました。

詳細情報

メーカー DUNLOP(ダンロップ)
ブランド ダンロップ(DUNLOP)
製造元リファレンス sp21s2c78t5980w72951d2864
タイヤ幅 195 ミリメートル
偏平率 45.00
リム径 16 インチ
リム幅 6 インチ
ホイールの穴数 4
P.C.D 100 ミリメートル

商品の説明

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アルミホイール ノヴァリス ローグ SO_ピアノブラック/レッドライン 6.0-16 4/100 に、タイヤ DUNLOP ディレッツァ DZ102 195/45R16 を組付け、バランスを調整したセット商品です。 一台分4本セットでお届けいたします。 取付車種によっては、純正のナットを使用しての取付ができない場合があります。この場合、別にナットをご用意いただく必要がございます。 適合車種:ダイハツ クー(M400系)2008~ 詳細な車両への適合状態·納期などは、ご購入前に必ずお問い合わせ下さい。

ご注意(免責)>必ずお読みください

◆◆◆ タイヤサイズのみで商品を選択しないで下さい ◆◆◆  タイヤサイズが同じでも、車種によりホイールの仕様が異なり装着出来ません。商品は必ず適合車種で選択して下さい。ご注文後にタイヤとホイールを組付け、ご注文の車種に合ったセットを製作いたしますので 誤った商品をご注文された場合でも、返品·交換はお受け出来ません。
◆◆◆ 取付車両への適合をご確認下さい ◆◆◆  タイヤホイールや自動車部品は、取付車両の 車種·型式·年式·駆動方式·グレード等により適合する商品を選択する必要があります。一部、表記の適合車種に該当している場合でも、お車の仕様や状態により装着出来ない場合がございます。ご注文前に、取付車両の 車種·型式·年式·駆動方式·グレード·車両の状態をご記入の上、取付の可否を必ずお問い合わせください。商品手配後のキャンセルや商品変更はお受けしておりませんので、必ず車両への適合をご確認の上ご注文ください。また、車両への取付トラブルによる商品の返品交換等はお受けできませんのであらかじめご了承ください。
◆掲載画像は代表サイズのイメージです。 サイズ·穴数により実際の商品とは異なる場合がございます。
◆タイヤの製造年月日は、ご指定が出来ません。 あらかじめご了承ください。
◆お届けする商品は基本的にメーカーよりお取寄せし、タイヤホイールセットは組付けバランス調整を行い出荷致します。商品ページ表記の納期はメーカー在庫がある場合の日数となっております。メーカー在庫の欠品により表記の納期よりもお時間をいただく場合には納期をご連絡致します。また、商品の手配が不可能な場合や出荷までに30日以上の期間を要する場合には、お客様には大変ご迷惑をお掛けしますがご注文をキャンセルさせて頂きますのでご了承頂きます様お願い申し上げます。お急ぎの場合はご注文前に納期確認をお願い致します。
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空沢山~放山山頂

 

此処からは何度となく来ているコース、空沢山から東側に約100メートル下がった処に、「マルサン・ダケカンバ」の大木。
一ヶ月ぶりの再会だ。「ハロ~!」この付近は楽しみながら滑れるいつものコース。ウシシシ・・・・・
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この火打シャルマン・ロードの最も低い標高約1000メートルの尾根まで滑り降り、ここから放山に向かっての、かなり厳しい登りが約1キロメートルも続 く。尾根を登り始めて数百メートル、尾根の雪が突然無くなったのだ。
この付近は尾根のブッシュが深すぎて、スキーをせおって藪の中を進むことは無理だ、標高1000メートル付近から1500メートル付近は特にブッシュがひ どい。赤ツル、笹だけ、左右に曲がった木々などが行く先を阻む。
しかたがないので雪渓の上を進むしかない、しかしそこには深い亀裂、大変危険だが、渡るしかないのだ。
スキーを脱いで、亀裂の中を恐る恐る渡る。「南無阿弥陀仏・・・」やっとの思いで無事通過。
此処からは放山山頂まで、ほとんど登りだが、スキーを背負いながらの、このコースは本当に厳しい。
「小生もそろそろ限界かな?しかし標高2400メートルと1200メートルとでは同じ程度の急斜面でも、かなり違うのかなぁ~。火打山頂付近よりは、まだましか。」と勝手に思いながら、よたよたと進行。
放山まで300メートル、あとわずかだ。だが、しかし・・・目の前の急斜面の尾根には雪が全く無いのだ!しかたがないので、深いブッシュを避け、雪の有りそうな、糸魚川側の山麓を迂回し、雪の上 を放山山頂へ向かう、最後の力を振り絞って、一歩一歩喘ぎながら、夢遊病者のように、とぼとぼと登る。17時、ついに放山山頂に到着。またもや「万 歳!!!!」。
あとはシャルマン山頂まではスキーで滑り降りるのみだ。
ほっとしながら小休止、火打山を振り返り、しみじみ眺め、またもや「よくぞ此処まで来たもんだ」と「合掌」。
火打山頂からツインピーク、仏石、空沢山、放山へと滑って来たコースを、目で辿り、大変に厳しかったことを思い出しながら我・感動。

 

放山~シャルマン山頂

 

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へとへとになりながらやっとの思いで、シャルマン山頂に到着。17時10分。ついに火打シャルマン・ロードを走破したのだ。
朝の4時40分から17時10分迄の、「12時間30分」、ほとんど歩きっぱなしだった。本当に心底つかれたョ。

 

シャルマン・スキー場着

 

あとはシャルマンのゲレンデを滑り降りるだけだ。シャルマ ン・スキー場は、例年5月5日までの営業だが、今年は雪が少ない為、今日29日で終了。この時間帯、誰も居ないスキー場をヨタヨタしながら、ゆっくりゆっ くり、ただ一人で滑り降りる。今年最後のスキーヤーかな。そのときスキー場のセンターハウスから、
青田さんの「マルさーん」の声。見ると青田さん、伊藤さん、林さんご夫妻、手を振っての歓迎。
ほっとしながら無事生還。青田さんは、全て足で歩いて、しかも1時間以上も前に到着したとのこと、彼は怪物か?もしかしたら、小生も怪物の子分だったのかも。青田さん本当に有難うございました。

 

〔後 記〕

 

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その夜は、能生町の棚口温泉にて宿泊されるコースが最良と思われます。

 

 

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